Do vody sa ned\u00e1 vch\u00e1dza\u0165 len s odvahou. S\u00fa\u010das\u0165ou brodenia by mal by\u0165 prieskum vodn\u00e9ho toku v mieste predpokladan\u00e9ho prechodu. V\u00fdsledkom prieskumu by malo by\u0165 vyt\u00fd\u010denie cesty pomocou ty\u010d\u00ed zapichnut\u00fdch do dna. Prieskum a vyty\u010dovanie je mo\u017en\u00e9 vykona\u0165 z vozdila, ktor\u00e9 je z brehu isten\u00e9 druh\u00fdm vozidlom alebo osobou, ktor\u00e1 vodn\u00fd tok v mieste predpokladan\u00e9ho prejazdu prebrod\u00ed.<\/p>\n
Ak trasa brodu nie je priama tak je potrebn\u00e9 obzvl\u00e1\u0161\u0165 starostlivo vyt\u00fd\u010di\u0165 zmeny smeru. Bahnist\u00e9 dno je na brodenie nevhodn\u00e9. V\u00fdjazd z brodu by mal by\u0165 \u0161ir\u0161\u00ed aby v pr\u00edpade prechodu viacer\u00fdch vozidiel mohli tieto vych\u00e1dza\u0165 rozdielnou stopou. V pr\u00edpade nevhodn\u00e9ho miesta v\u00fdjazdu je potrebn\u00e9 ho upravi\u0165 preto\u017ee sa miesto po v\u00fdjazde vozidiel st\u00e1va v d\u00f4sledku vytekaj\u00facej vody blatist\u00fdm. V\u00fdjazd je mo\u017en\u00e9 upravi\u0165 napr\u00edklad nah\u00e1dzan\u00edm vetv\u00ed.<\/p>\n
Brod sa prech\u00e1dza na zaradenom redukovanom stupni (zvy\u010dajne druhom), so zaraden\u00fdm predn\u00fdm n\u00e1honom.
\nAk je cesta brodom priama tak sa zarad\u00ed aj uzavierka diferencialu. Treba si ponecha\u0165 dosta\u010dn\u00fa rezervu
\nplynov\u00e9ho ped\u00e1la, aby bolo mo\u017en\u00e9 pri v\u00fdjazde zv\u00fd\u0161i\u0165 ot\u00e1\u010dky. V pr\u00edpade pieskov\u00e9ho dna je vhodn\u00e9 zn\u00ed\u017ei\u0165 tlak v pnemumatik\u00e1ch. Do vody sa vch\u00e1dza so zatiahnut\u00fdmi \u017ealuziami a pomaly, tak aby sa minimalizoval vznik n\u00e1jazdovej vlny.<\/p>\n
V pr\u00edpade, \u017ee to umo\u017enuje kon\u0161trukcia vozidla je vhodn\u00e9 zlo\u017ei\u0165 klinov\u00e9 remene, ktor\u00e9 poh\u00e1naj\u00fa kon\u0161truk\u010dn\u00e9 prvky, ktor\u00fdch rot\u00e1ciou by mohlo d\u00f4js\u0165 k rozstreku vody v motorovom priestore a t\u00fdm pred\u00eds\u0165 navlhnutiu zapa\u013eovacej s\u00fastavy.
\nBrodom sa prech\u00e1dza plynulo bez preradzovania r\u00fdchlostn\u00fdch stup\u0148ov. V brode sa zastavuje len v pr\u00edpade,
\n\u017ee d\u00f4jde k vniknutiu vody do sacieho potrubia, ktor\u00e9 by mohlo sp\u00f4sobi\u0165 po\u0161kodenie motora. Treba si tie\u017e uvedomi\u0165, \u017ee prudk\u00fdm ochladen\u00edm motora m\u00f4\u017eu vznikn\u00fa\u0165 nedokonal\u00e9 spa\u013eovacie podmienky a motor je vlastne prev\u00e1dzkovan\u00fd v studenom re\u017eime \u010d\u00edm doch\u00e1dza k poklesu v\u00fdkonu a in\u00fdm s\u00favisiacim probl\u00e9mom (napr. „diera“ po stla\u010den\u00ed plynov\u00e9ho ped\u00e1la).
\nPo v\u00fdjazde z vody sa pokra\u010duje v jazde s mierne pribrzden\u00fdmi kolesami, aby sa ohriali brdzov\u00e9 bubny a vysu\u0161ilo oblo\u017eenie
\nb\u0155zd.<\/p>\n
Pri prech\u00e1dzan\u00ed brodom hlb\u0161\u00edm ako 40cm mo\u017ee do prevodoviek a diferenci\u00e1lov vnikn\u00fa\u0165 voda, preto treba po v\u00fdjazde
\nzastavi\u0165 na rovnom mieste, po\u010dka\u0165 cca 10 min\u00fat, povoli\u0165 v\u00fdpustn\u00e9 z\u00e1tky a po\u010dka\u0165 k\u00fdm neza\u010dne vyteka\u0165 \u010dist\u00fd olej (voda vytek\u00e1 prv\u00e1). N\u00e1sledne treba po\u010dka\u0165 dal\u0161\u00edch 5 min\u00fat a postup opakova\u0165. V pr\u00edpade, \u017ee m\u00e1 olej k\u00e1vov\u00e9 zafarbenie znamen\u00e1 to, \u017ee je emulgovan\u00fd a je potrebn\u00e9 ho vymeni\u0165<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Do vody sa ned\u00e1 vch\u00e1dza\u0165 len s odvahou. S\u00fa\u010das\u0165ou brodenia by mal by\u0165 prieskum vodn\u00e9ho toku v mieste predpokladan\u00e9ho prechodu. V\u00fdsledkom prieskumu by malo by\u0165 vyt\u00fd\u010denie cesty pomocou ty\u010d\u00ed zapichnut\u00fdch do dna. Prieskum a vyty\u010dovanie je mo\u017en\u00e9 vykona\u0165 z vozdila, ktor\u00e9 je z brehu isten\u00e9 druh\u00fdm vozidlom alebo osobou, ktor\u00e1 vodn\u00fd tok v mieste predpokladan\u00e9ho … Pokra\u010dova\u0165 na Prekonavanie vodn\u00fdch tokov broden\u00edm<\/span>