Pri jazde \u0161ikmo po svahu je dobre si uvedomi\u0165, \u017ee je zv\u00fd\u0161en\u00e9 riziko bo\u010dn\u00e9ho \u0161myknutia vozidla. Ak pri takomto \u0161myknut\u00ed naberie vozidlo v\u00e4\u010d\u0161iu bo\u010dn\u00fa r\u00fdchlos\u0165 a n\u00e1sledne d\u00f4jde k zastavenie bo\u010dn\u00e9ho posunu na ter\u00e9nnej nerovnosti m\u00f4\u017ee v d\u00f4sledku zotrva\u010dnosti d\u00f4js\u0165 \u013eahko k prevr\u00e1teniu vozidla. Z\u00e1sadn\u00fd vplyv pri jazde na \u0161ikmo po svahu alebo po vrstevnici maj\u00fa spr\u00e1vne nahusten\u00e9 pneumatiky a dobre rozmiestnen\u00fd a fixovan\u00fd n\u00e1klad. Podhusten\u00e9 pneumatiky sa vych\u00fdlia smerom k svahu a t\u00fdm poru\u0161ia stabilitu vozidla.<\/p>\n
Pri jazde po vrstevnici alebo \u0161ikmo po svahu resp. je potrebn\u00e9:<\/p>\n
usadi\u0165 prev\u00e1\u017ean\u00e9 osoby smerom k svahu, v \u017eiadnom pr\u00edpade by nemali st\u00e1\u0165,
\n poriadne upevni\u0165 n\u00e1klad – pri jeho pr\u00edpadnom posunut\u00ed a zastaven\u00ed m\u00f4\u017ee d\u00f4js\u0165 k dynamick\u00e9mu r\u00e1zu a prevr\u00e1teniu vozidla,
\n uvedomi\u0165 si riziko bo\u010dn\u00e9ho \u0161myku (aj na suchom svahu), na mokrom svahu je jazda po vrstevnici takmer nerealizovate\u013en\u00e1,
\n vyh\u013ead\u00e1va\u0165 ter\u00e9nne \u010diary a vies\u0165 jednu stranu vozidla cez ne, \u010d\u00edm sa zn\u00ed\u017ei riziko bo\u010dn\u00e9ho \u0161myku.<\/p>\n
Tie\u017e je dobr\u00e9 si uvedomi\u0165,\u017ee pri jazde \u0161ikmo po svahu pri absencii osovej u\u00e1vierky (resp. ak je vypnut\u00e1) vozidlo lep\u0161ie dr\u017e\u00ed stopu a menej sa \u0161m\u00fdka bokom, preto\u017ee pre\u0161mykne len koleso, ktor\u00e9 prv\u00e9 strat\u00ed trakciu. To druh\u00e9 na tej istej osi zatia\u013e zabezpe\u010d\u00ed bo\u010dn\u00e9 vedenie. Pri zapnut\u00ed osovej uz\u00e1vierky za prevdepodobne dostaneme \u010falej, riziko bo\u010dn\u00e9ho \u0161myku je podstatne vy\u0161\u0161ie. Ak je na to \u010das a sk\u00fasenosti, d\u00e1 sa podhusti\u0165 koleso privr\u00e1ten\u00e9 ku svahu (to, ktor\u00e9 je vy\u0161\u0161ie). Jednak sa t\u00fdm \u010diasto\u010dne zlep\u0161\u00ed poloha \u0165a\u017eiska, a takisto sa zlep\u0161\u00ed trakcia od\u013eah\u010den\u00e9ho kolesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pri jazde \u0161ikmo po svahu je dobre si uvedomi\u0165, \u017ee je zv\u00fd\u0161en\u00e9 riziko bo\u010dn\u00e9ho \u0161myknutia vozidla. Ak pri takomto \u0161myknut\u00ed naberie vozidlo v\u00e4\u010d\u0161iu bo\u010dn\u00fa r\u00fdchlos\u0165 a n\u00e1sledne d\u00f4jde k zastavenie bo\u010dn\u00e9ho posunu na ter\u00e9nnej nerovnosti m\u00f4\u017ee v d\u00f4sledku zotrva\u010dnosti d\u00f4js\u0165 \u013eahko k prevr\u00e1teniu vozidla. Z\u00e1sadn\u00fd vplyv pri jazde na \u0161ikmo po svahu alebo po vrstevnici … Pokra\u010dova\u0165 na Jazda \u0161ikmo po svahu alebo po vrstevnici<\/span>